业绩大幅波动主要系原材料价格攀升与资产减值双重因素叠加所致。财报显示，受电池级碳酸锂、车规级芯片等核心零部件价格上涨影响，赛力斯营业成本虽微降2%，但毛利额仍减少24.3%至125.22亿元，综合毛利率降至21.8%，同比下降4.7个百分点。此外，因技术快速迭代及部分项目终止，公司本期确认无形资产减值损失约17.50亿元，其中开发成本减值1.62亿元，非专利技术减值8.12亿元，直接导致除税前利润亏损23.53亿元。
与此同时，同源康与齐鲁制药达成了一份更深度的合作方案。根据公告，齐鲁不仅支付3亿元现金首付款，还将通过认购同源康H股投入约4亿元资金，并提供最高20.6亿元人民币里程碑付款。
这套硬件在同级中不算落后，但在代际节奏上，沃尔沃的SPA平台服役已近十年，车机采用的高通骁龙8155芯片在2022年尚属高端，放到2026年只能算中等水平，辅助驾驶也停留在基础L2阶段。当竞品普遍将城区领航辅助作为卖点时，S90的产品叙事仍主要依赖安全、环保与底盘质感。
新政落地后，最先感受到市场变化的是一线中介门店。
8月27日晚，恒大汽车在港交所公告，公司将于2026年9月8日（星期二）及2026年9月16日（星期三）举行董事会会议，藉以（其中包括）审议及批准集团的财务业绩。于2026年9月8日举行的会议上，董事会将审议及批准截至2024年及2025年12月31日止年度的年度业绩，以及截至2025年6月30日止六个月的中期业绩。于2026年9月16日举行的会议上，董事会将审议及批准截至2026年6月30日止六个月的中期业绩。应公司要求，股份已自2025年4月1日上午九时正起暂停于联交所主板买卖，以待刊发其尚未刊发的财务业绩及达成公司日期为2025年4月17日、2025年8月7日及2026年6月16日的公告所载的复牌指引，并将继续暂停买卖，直至进一步通知。
据新京报，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。
利润的差距，根源在于资产减值。保利发展2025年计提减值合计约69亿元，招商蛇口计提约42.7亿元，大部分来自外围城市、外围地段的项目。
试验主要终点为无复发生存期（RFS），关键次要终点包括远距无转移生存期（DMFS）、总生存期（OS）、安全性、耐受性、生活质量等。
