在国内高端制造自主可控、新材料国产替代加速落地的背景下，已持续突破国际巨头技术壁垒的平台型新材料企业代表贝特利（301697.SZ）即将上市，公司拟募集资金 7.63 亿元，其中2.1亿元用于年产特种导电材料500吨项目建设、2.99亿元用于新材料扩改建项目、1.83亿元用于研发及营销中心建设项目并补充流动资金0,7亿元，公司意图构建起覆盖多下游、多品类的材料供应体系。
7月7日，国家市场监督管理总局召开2026年上半年深入整治“内卷式”竞争专题新闻发布会。市场监管总局提到，接下来将坚持系统观念、法治思维，用好法律“工具箱”、打好监管“组合拳”，为促进产业提质升级、推动高质量发展贡献更大市场监管力量。
IFBH是一家把“轻资产”讲到极致的网红巨头。根据公司招股书及年报数据，2024年末，IFBH全球员工仅46人，其中研发5人、销售与营销20人，2025年末增至69人；就是这支精干的团队，撑起了2024年1.58亿美元营收、2025年1.76亿美元营收的椰子水帝国。生产全部外包给代工厂，品牌、渠道和营销自己操盘。
他旗下的SpaceX需要NASA的长期发射合同、国防部订单和频谱牌照；特斯拉宽松的自动驾驶监管环境；xAI则需要AI领域的低门槛发展政策。
而本次更新数据是否会影响该期限，以及该药最终能否获批还有待观察。
在产能利用率近乎腰斩的情况下，德聚技术抛出了一份雄心勃勃的扩产计划。本次募投项目“德聚高端复合功能材料生产项目”设计产能为年产5,790.40吨电子胶粘剂，外加青岛基地的1,314吨/年产能。而公司2025年自产产品销量仅为546.71吨。新增产能相当于现有销量的十倍以上。两大基地同步扩产，叠加东莞原有产线，产能释放规模远超当前市场消化能力。
近一年来，量子计算赛道的火热已经无需赘述。“十五五”规划纲要提出构建未来产业全链条培育体系，推动量子科技等成为新的经济增长点。投中嘉川CVSource数据显示，今年一季度，国内量子赛道融资总额已达32.04亿元，超过2025年全年。第二季度以来，赛道融资热度继续翻倍式增长。
印尼40%以上的运营客轮船龄超过30年，同时也有大量从日韩进口的二手老旧客滚船。该国并没有全国统一的客船强制报废年限规定，仅靠零散的海事规则做松散约束，只要能通过每半年一次的简易安全检验，就可以继续合法运营。“Virgo Transport 8”于1987年由日本新久岛大西船厂建造，在日本本土运营了近38年，2025年6月才从日本航线退役，2026年7月被出售给目前的印尼运营商PT Virgo Karya Shipping。详情点击>>
