费用端同样难言乐观。上半年锋龙股份管理费用 2423 万元，同比增长 10.87%，增速超过营业收入 6.48% 的营收增速。成本与费用双向抬升，最终把净利率压到 - 0.75%，这是公司五年之内第二次出现净利率为负。
不过，京东并不直接下场造机器人，而是以平台角色切入。梁冕指出，将从供应链、技术、场景验证及资本支持四个维度推进。当前具身智能产业普遍面临缺真实落地场景、稳定销售订单、持续发展资金三大瓶颈。一方面，京东产发在全国运营着大量现代化基础设施资产，在园区规划、工程管理、智能运营方面具备基础；另一方面，背靠京东集团，具备产业联动的生态优势。这可以为具身智能产业破解当下瓶颈。
宏观要闻
相比配置变化，市场压力更值得观察。MEGA 2025年累计销量约1.85万辆，2026年1至7月降至约3179辆，其中7月仅336辆。新车后续需要验证的，除了销量能否重新回到月销千辆以上，还包括50万元级价格能否继续维持相对009、X9和D9的溢价，以及Home路线持续强化后，能否重新扩大这款旗舰MPV的稳定用户规模.
流量可以在一夜之间涌入一座小城，却无法在一夜之间锻造出持久的繁荣。“奔县游”带来的短期红利真实可观：激活消费、创造就业、倒逼基础设施改善。但这种红利天然带有潮汐属性。当聚光灯转向下一处“宝藏小城”，客流便如退潮般消散，留下一地同质化的民宿和文创摊位。若过度依附外生性流量，便会陷入“热闹—冷清—再等待下一次热闹”的被动循环。更值得警惕的是，为承接突如其来的客流而进行的超前投资，可能在热度退去后成为沉重的债务负担。
他预计，每台IRON在全生命周期内产生的收入和毛利，包括硬件销量以及软件、AI模型升级带来的持续性收入，将高于小鹏当前汽车业务的单车均价和单车毛利。
国家统计局新闻发言人付凌晖在周二的国新办新闻发布会上表示，三方面因素推动进口较快增长。一是全球产业技术创新的推动。我国作为全球重要的制造业大国，在全球的产业链和供应链中占据重要位置，在全球化生产的过程当中，我国对于上游原材料中间品的需求在扩大，必然带动进口的增加。二是国内市场需求扩大的带动。今年以来，我国经济运行总体平稳，工业生产市场需求还在扩大，工业生产也是保持了较快增长。三是主动扩大进口的影响。我国有序扩大自主开放和单边开放，举办进博会、消博会、链博会等国际展会，为全球优质商品进入中国创造了有利条件。
作为外贸增长的有力支撑，我国跨境电商保持蓬勃发展。根据海关总署署长孙梅君的介绍，2026年上半年，有进出口业务的企业增加11.5万家，跨境电商出口海外仓增长3.3倍。
